GM dëshiron që makina juaj elektrike të fuqizojë shtëpinë tuaj dhe fqinjët tuaj

Rreth 250,000 makina elektrike prodhuar nga General Motors janë ngarje rreth SHBA sot të drejtë! Bateritë e tyre të mëdha dhe të fuqishme mund të ngarkojnë gjëra të tjera. Pajisjet, shtëpitë dhe tani falë një programi të shtyrë nga makinabërësi këtë javë, një rrjet elektrik. Dymbëdhjetë nga GM’s EV-të kanë këtë aftësi të ngarkuar me bateri, shumë më tepër se konkurrentët e SHBA-së.

Potenciali i kësaj teknologjie, i njohur si makina për të akuzuar, është emocionues. Një EV jo vetëm që duhet të jetë në gjendje të fuqizojë një shtëpi përmes një ndërprerjeje një dite të gjatë. Ajo duhet gjithashtu të mbështesë rrjetin më të gjerë, duke ndihmuar shërbimet që të balancojnë përdorimin e energjisë elektrike gjatë periudhave të kërkesës së lartë, si në momentin kur nxehtësia bëhet e padëshirueshme dhe të gjithë kthehen menjëherë në kondicionet e tyre ajrore. Edhe më mirë, pronarët e makinave mund të ngarkojnë bateritë e tyre në rrota kur kërkesat dhe çmimet janë të ulta, dhe ta shkarkojnë atë në rrjetin më të gjerë kur është e lartë për të bërë para në proces. Kompania mund të kthejë çdo GM EV në rrugë në një burim të shpërndarë energjie, tha Sterling Anderson, krye-produkti i automobilbërësve, në një veprimtari të kompanisë në San Francisko të martën.

Ndërsa makinabërësit e SH.B.A.-së punojnë nëpërmjet politikave rreth fytyrave që kanë rritur parashikimet e shitjes së EV-së në SHBA, dalin në zgjidhjet e energjisë, si akuza bilineale, duke u dhënë mundësi kompanive të makinave për të treinuar muskujt e tyre të prodhimit të baterive. Andersoni gjithashtu thotë se ndërsa akuza V2G duket si një kërkim anësor auto-bërës, ajo gjithashtu ndihmon GM të përgjigjet në pyetjen më të madhe dhe ndoshta edhe të ekzistencës së saj, Si mund ta bëjmë një makinë më të vlefshme? Ndoshta mund të jetë shumë argëtuese të ngasësh makinën. Ndoshta, një ditë, ajo mund të përzënë vetë dhe të drejtuar porosi tuaj. Ose ndoshta, një ditë, ajo mund të bëjë energji për ju kur ajo rri i mbyllur në rrugicën tuaj.

Por siç e di çdo prind, hendeku mes potencialit dhe realitetit mund të hapet. Për të përdorur makinat e tyre për të fuqizuar shtëpitë e tyre, shoferët duhet të blejnë një sistem prej 20.000 dollarësh nga dega katër-vjeçare e energjisë GM dhe ta instalojnë atë nga dikush që e di se çfarë bëjnë. Gjithashtu, ata duhet të sigurohen që shërbimet e tyre lokale të jenë gati 3,000 prej tyre në të gjithë SH.B.A.-në kanë punuar me GM jo vetëm për të rregulluar pajisjet por gjithashtu për të krijuar programe që garantojnë pronarin e parave kur makina e tyre ndihmon të gjithë rajonin elektrik të tyre. (GM thotë se pronarët e shtëpive në përgjithësi e marrin atë çmim më lart pas pesë vjetësh përdorimi.)

Ndonse një çerek milioni amerikanë kanë makina GM me kapacitet të ngarkuar me dy drejtime, GM Energy; klientët e GM numërohen vetëm në ekstazands, (fjala sipas kompanisë). (Një zëdhënës nuk pranoi të ndante numra më specifikë.)

Qindra mijëra GM elektrike në rrugë tani mund të, me hardware të drejtë dhe shërbimet lokale, të ushqejnë energjinë e tepërt përsëri në rrjet.

Megjithatë, Wade Shifer, Zëvendës/Presidenti i Energjisë GM, këmbëngul: Arsyeja pse më shumë njerëz nuk i përdorin makinat e tyre për të fuqizuar jetën e tyre varet nga ndërgjegjësimi, vetëdija dhe vetëdija. Për këtë qëllim, në veprimtarinë e së martës, dega njoftoi dy partneritete me shërbimet: një test i protestimit bilineal me 30 punonjës të GM, të mundësuar nga Michigans DTE Energy, dhe një plan për të marrë 52,000 GM EVs në PG&E20s kryesore në rrjetin e Kalifornisë Veriore deri në 2030. Autobërësi thotë se ka përpunuar dhjetra partneritete me shërbime të tjera.

Megjithatë, marrja e gjithë këtyre makinave GM e lidhur dhe kontributi në rrjet do të jetë një rrugë e gjatë dhe me gjasë gjarpëruese. Jo të gjitha shtetet janë entuziastë për EV-të apo teknologjinë e re të energjisë tani. Dhe edhe në shtetet e para të adoptimit, ku ligjvënësit janë budallenj për klimën novatore dhe politikat e energjisë, teknologjia me makinë në zemërim është ende në fazat e saj të hershme.

U deshën kërkues me UC Irvin disa vjet bashkëpunim me Kia dhe Hyundai për të marrë një projekt të ngarkuar me makinë dhe të drejtuar në gjashtë shtëpi të Kalifornisë së Jugut. Këtu jemi dy vjet më vonë, jo katër javë më vonë, dhe shërbimet në të gjithë vendin sapo kanë filluar t’i drejtohen kësaj, thotë Skot Samuelsen, i cili drejtoi projektin dhe është profesor i inxhinierisë mekanike dhe ajrore në UC Irvin. Është shumë e re. Projekti shpreson të zbulojë se si aftësitë e ngarkuara me dy drejtime mund të përshtaten me njerëz normalë që jetojnë dhe përfundimisht, t’i kursejnë ato para.

Përbërësit e teknologjisë së ngarkuar me makinë.

Në mars, shteti i Uashingtonit, Puget Sound Energy njoftoi një program pilot që njësia shpreson se do t’i mësojë të punojë me kompani të reja, prodhuese të makinave, duke ngarkuar firmat ndërsa mbështet rrjetin e gjerë elektrik. Projekti do të vazhdojë deri në krye të vitit të ardhshëm. E rëndësishme midis detyrave të shërbimeve është garantimi i automjeteve të ndryshme dhe marrja e kompanive të ndryshme mund të flasë me njëra-tjetrën, duke përdorur të njëjtat lloj standartesh. Klint Stewart, një administrator i lartë i zhvillimit të prodhimeve në PSE, e përshkruan veten si një ♫tekno-optimist; ai beson se akuza bilineale po vjen në shkallë. Por jo menjëherë. Do t’ju pëlqente ta besonim këtë brenda pesë vjetësh