Dubai 34: Qëndrueshmëria ekonomike po sprovohet në luftë me Iranin

Ndërsa konflikti valëzon përmes Gjirit Persik, Dubai është bërë një dobësi ekonomike.

Dubai, ndryshe nga fqinjët e saj të varur nga nafta, ndërtoi një ekonomi mbi tregtinë, turizmin, financat dhe logjistikën. Kredit… Natalie Naccache for The New York Times

Duke raportuar nga Dubai, Emiratet e Bashkuara Arabe

Dubai u shpall si qyteti më i globalizuar, në gjirin Persik, një monarki autoritare që ofronte strehim nga taksat dhe nga konfliktet që kanë kohë që nuk i kanë lejuar fqinjët.

Swarms of iraniane drons dhe raketa e shkatërruan atë iluzion në Feb 28.

Mbeturinat e ndezura tronditën fasadat e hoteleve me pesë yje përgjatë horizontit të Dubait, duke përfshirë Burj Al Arab në formë lundrimi. Tre muaj më vonë, ajo mbeti e mbyllur. Aty afër, Jumeirah Al Qasr i mbajti të freskëta masat e tij madhështore me lule dhe rrugët e tij artificiale ujore që rrjedhin, por në një javë të fundit salla e madhe e hyrjes së saj ishte bosh.

Arritja e rrezikut dhe ndërprerja e udhëtimit ajror dhe e tregtisë së detit që pasoi ⇩ goditën themelet e ekonomisë së Dubait. Mbretërit e tjera arabe ende varen nga nafta, por Dubai shkoi përtej atij modeli shumë kohë më parë. Këtu, vetë stabiliteti duhej të ishte produkt.

Lufta është bërë një provë stresi e Dubait, model i qëndrueshmërisë. Jim Krane, një studjues në Universitetin e Rajs dhe autor i qytetit të art: Dubai dhe Ëndrra e kapitalizmit, tha se qyteti lulëzonte duke shërbyer si një udhëkryq i talentit dhe biznesit global, duke tërhequr një popullsi të rehatshme që lëvizte përtej kufijve.

Ky është gjithashtu rreziku i madh kur gjërat shkojnë keq, tha z. Krane. Kapitali mund të ikë, dhe njerëzit mund të ikin, gjithashtu.

Dubai, më i populluari nga shtatë emirat që përbëjnë Emiratet e Bashkuara Arabe, ulet rreth 90 kilometra përmes gjirit nga bregu jugor i Iranit, në anën e bllokuar të ngushticës së Hormuzit. Si aleat i ri i Izraelit dhe mikpritës i bazave ushtarake amerikane, Emiratet e gjetën veten në Teheran kur shpërtheu lufta.

Sistemet e përparuara të mbrojtjes neutralizuan shumicën e breshërisë. Që nga ato ditë të hershme, qiejt mbi Dubain kanë qenë të qetë, por lufta nuk është ndjerë kurrë shumë larg.

Muajin e kaluar, qeveria kombëtare e Emiratit tha se Irani kishte nisur 2,265 vëzhgues, 551 raketa balistike dhe 29 raketa udhëtimi që nga fillimi i luftës. Zyrtarët raportuan 13 vdekje, shumica e tyre civilë të huaj dhe 230 të plagosur. Tre javë më parë, vëzhguesit goditën një strukturë bërthamore në Abu Dabi, kryeqyteti i Emirateve, një kujtesë se kërcënimi mbetet.

Megjithatë, masa e vërtetë e konfliktit mund të jetë ekonomike dhe jo ushtarake, në se pikërisht cilësitë që nxitën Dubain mund ta ndihmojnë tani ta përballojë krizën. Ndryshe nga fqinjët e saj të varur nga nafta, Dubai ndërtoi një ekonomi rreth tregtisë, logjistikës, turizmit dhe financave.

Pak para luftës, sundimtari i Dubait njoftoi se Emiratet e paluajtëshme kishin kaluar 1 trilionë dollarë për herë të parë në 2025, duke e bërë atë shpërndarësin e vetëm prej trilion dollarësh në Lindjen e Mesme.

Tani, shumë nga industritë që nxitën rritjen janë nën presion.

Muajin e kaluar, firma kërkimore Moodyąs Analytics parashikon se banimi në Dubai, duke ndriçuar hotelet mund të bjerë vetëm në 10 përqind në tremujorin e dytë, nga 80 përqind përpara luftës. Aeroporti Ndërkombëtar i Dubait, qendra më e ngarkuar e botës për fluturimet ndërkombëtare vitin e kaluar, njoftoi një rënie prej dy të tretash në trafikun e pasagjerëve në mars. Megjithëse janë hequr kufizimet ajrore, më shumë se një duzinë linjash ajrore kanë anulluar të gjitha fluturimet në Dubai.

Rreth 20 milje në jugperëndim të Dubait, Jebel Ali ♫ porti më i madh për anijet e kontejnerëve jashtë Azisë Lindore ⇩ u mbyll në mars pasi u qëlluan disa anije. DP Bota, operatori shtetëror i portit, e ka rihapur strukturën, por trafiku mbetet shumë nën nivelet e paraluftës. Të dhënat e pistës së anijeve tregojnë se mbërritja e përditshme ka rënë në më pak se 10 anije nga rreth 50.

Ndërprerjet për udhëtimin dhe tregtinë janë në rënie nëpërmjet ekonomisë. Ekonomia e Emirateve, e cila përfshin Abu Dabi të pasur me naftë, pritet tani të tkurret me 5.6 përqind këtë vit, sipas parashikimeve të Goldman Saks, një kthim i mprehtë nga 6 përqind rritje vitin e kaluar.

Dubai ka qenë një shpërndarës tregtar që nga kohët e lashta, kur varkat e mbushura me erëza, ar dhe tekstile paguanin shuma të mëdha përgjatë përroit të tij të nxehtë. Rritja e saj kur filloi një qendër moderne tregtare në vitin 1978, kur emiri urdhëroi një port të ndërtuar në Jebel Ali, pastaj një fshat peshkimi.

Vala e parë e madhe e punëtorëve emigrantë erdhi nga Azia Jugore për të ndërtuar portin. Sot, rreth nëntë në 10 njerëz që jetojnë në Emiratet janë shtetas të huaj.

Për Dubain, shtyrja ekonomike tani është më e dukshme në mijëra bizneset që lëvizin mallrat përtej kufijve.

Larg qytetit të hapur, në periferitë e tij shterpë, Dhinakar Çandran u ul në një zyrë me ajër të kondicionuar në një nga zonat e fermës së lirë. Ai është një nga milionat nga India që e kanë bërë Dubain shtëpinë e tyre. Ai arriti 28 vjet më parë dhe, pas 16 vjetësh pune në qendrën e tij financiare, la një punë në Citibank t