Ministrat duan që 60% e nxënësve në Angli të udhëtojnë në mënyrë aktive në shkollë deri në vitin 2035

Ekskluzivisht: Sekretari i Transportit, Heidi Aleksandër, thotë se çiklizmi dhe plani i ecjes përqendrohen në nevojat e udhëtimit të përditshëm

Ministrat duhet të nisin një shtytje të madhe për të bërë që më shumë fëmijë të ecin dhe të çiklojnë me biçikletë në shkollë si pjesë e një nxitjeje më të gjerë për udhëtimin aktiv prej sekretarit të transportit Heidi Aleksandër.

Në ndryshimin e parë të rëndësishëm në politikën aktive të udhëtimit që nga epoka e Boris Xhonsonit, mijëra rrugë të reja të sigurta dhe kalime do të ndërtohen rreth shkollave në Angli, me synimin që të kenë së paku 60% të të gjithë fëmijëve të ecin, biçikletë ose rrotë për në shkollë deri në vitin 2035.

Strategjia e re e çiklizmit dhe e investimeve në ecje, e zbuluar zyrtarisht të premten, përfshin gjithashtu një objektiv për të paktën 55% të udhëtimeve të shkurtra urbane për të përfshirë disa udhëtime aktive, gjithashtu deri në 2035. Përfshirja e objektivave të posaçëm pason kritikat nga veprimtarët e fushatës pasi një projekt fillestar i planit dështoi të përfshijë ndonjë.

Me një shpenzim të plotë udhëtimi aktiv prej 4.5 paundësh gjatë pesë vjetëve, shkollat kanë për qëllim të krijojnë 5,000 rrugë të reja dhe 10,000 kalime deri në 2030.

Objektivi do të jetë megjithatë e vështirë të arrihet, veçanërisht për shkollat. Aktualisht, rreth 45% e studentëve përdorin udhëtime aktive. Objektivat e mëparshëm u përqëndruan në fëmijët e moshës së parë, të cilët priren të jetojnë më pranë, ndërsa kjo mbulon të gjithë nxënësit nga pesë në 16.

Aleksandri tha se ishte e vendosur të mbante një fokus në nevojat e përditshme të udhëtimit, bazuar në shpërqendrimet e infrastrukturës së madhe dhe projekteve organizative të tilla si HS2 dhe Hekurudha e Madhe Britanike, firma e re shtetërore hekurudhore.

Ka një botë ku ti flet vetëm për aeroplanë, trena dhe automjete, dhe kam qenë shumë e qartë se nuk doja që kjo të ndodhte.

Strategjia e fundit aktive e udhëtimit filloi nën Boris Xhonson, një mbështetës i mprehtë i udhëtimit aktiv. Ndryshe nga kjo, qeveria e Rishi Sanakit u kthye kundër kësaj, duke nisur një plan për shoferët, i cili u përpoq t’i ndalonte këshillat që t’i bënin rrugët më të sigurta për çiklistët dhe këmbësorët.

Aleksandri e bëri të qartë se nuk do të kishte luftë kundër shoferëve.

Shumica e njerëzve në këtë vend ngasin makinën, tha ajo, ata ecin me biçikletë, ata mund të përdorin transportin publik, ata mund të kërcejnë në autobus, ata mund të përdorin një tren, dhe kështu që përpjekja për t’i ndarë njerëzit në kategori të ndryshme është një humbje e plotë e kohës.

Objektivi për 55% të udhëtimeve urbane ekzistonte në strategjinë e epokës së Xhonsonit, por është ndryshuar për të mbuluar skenat e viteve, që do të thotë se edhe nëse dikush kombinon udhëtimin aktiv me një mënyrë tjetër, për shembull çiklizmi në stacion për të marrë një tren, kjo llogaritet.

Ideja, tha Aleksandri, ishte që të kalojmë mesazhin se çdo udhëtim aktiv në të gjitha nuk ishte vetëm më i lirë, por i mirë për shëndetin e dikujt, duke treguar këshillën e Chris Whitty, shefi mjekësor i Anglisë, se gjëja më e rëndësishme që ne mund të bëjmë nga një perspektivë e shëndetit publik është të marrim njerëzit që nuk bëjnë absolutisht asgjë në këtë moment për të bërë diçka të kryer.

Aleksandri tha se ajo ishte e investuar personalisht në strategji: diçka që e mendoj shumë vetë, përsa i përket kësaj pune që është absolutisht e çmendur, përsa i përket numrit të orëve që duhet të punoj, dhe si mund të ndërtoj në një pjesë të vogël të aktivitetit fizik në jetën time.

“Unë jam një grua mbi peshë 51 vjeçare, dhe ajo që ne po bëjmë përmes kësaj strategjie të investimeve të çiklizmit dhe të ecjes është se si ne marrim, sinqerisht, njerëz si unë të jenë pak më aktiv.

Një fokus në sportet formale, apo edhe skemat e ushtrimeve të tilla si programi i njohur i operimit në 5kouch, nuk arriti të arrijë mjaft njerëz, argumentoi ajo: hynë në shtrat me 5k dhe e gjeta shumë të vështirë. Por më kërko ta lë makinën time në shtëpi dhe të bëj biçikletë pesë ose 10 minuta në supermarket kur dua të marr qumësht dhe një copë bukë, që është diçka që mund ta bëj me lehtësi