Kontest i ashpër për shkakun e përplasjes së fluturimit Air India 171

Më 12 qershor të vitit të kaluar, fluturimi 171 i Air India u ngrit nga Aeroporti Sardar Vallabhbhai Patel në Ahmedabad, Gujarat, me 230 pasagjerë në bord – 169 qytetarë indianë, 53 britanikë – dhe 10 anëtarë të ekuipazhit të kabinës. Në kokën e avionit ndodhnin kapiteni Sumeet Sabharwal, veteran me dekada përvojë, dhe oficeri i parë Clive Kunder. Gjashtëdhjetë e dy sekonda pas ngritjes, avioni u përplas, duke shkaktuar vdekjen e të gjithë pasagjerëve, përveç një personi, dhe 19 njerëz në tokë humbën jetën.

Materiali nga kamerat e sigurisë dhe video të postuara në rrjetet sociale tregojnë se avioni mori një ngritje të dukshme normale, por në vend të rritjes së lartësisë, ai doli në një lëvizje horizontale, duke u ndalur ngadalë dhe duke u zhdukur pas ndërtesave dhe pemëve. Sekonda pas kësaj, një shtyllë e madhe zjarri dhe tymi i zi mbuloi vendin, duke shfaqur shkallën e katastrofës. Çfarë shkaktoi në të vërtetë përplasjen mbetet i paqartë në këtë fazë.

Për të zbuluar shkakun e tragjedisë, autoritetet indiane e kenë ngarkuar detyrën e Hetimit të Avarieve Ajrore (AAIB), një organ i Ministrisë së Aviacionit Civil. Sipas Anexit 13 të Konventës Ndërkombëtare për Aviacionin Civil, vendi ku ndodh incidenti është përgjegjës për hetimin zyrtar, ndërsa vende të tjera – si Shtetet e Bashkuara, përmes Bordit Kombëtar të Sigurisë së Transportit (NTSB) – mund të marrin pjesë si përfaqësues të akredituar. NTSB dërgoi një delegacion me ekspertë nga Boeing, prodhuesi i avionit 787 Dreamliner, dhe GE Aerospace, prodhuesi i motorëve, si dhe përfaqësues nga FAA.

Sipas raportit paraprak, i publikuar një muaj pas aksidentit, dy çelësa të ndalimit të karburantit, të përdorur zakonisht për nisjen dhe ndalimin e motorëve, kaluan në pozicionin “cutoff” sekonda pas ngritjes, duke i prishur furnizimin me karburant dhe duke shkaktuar humbje të menjëhershme të shtytjes. Në regjistrimin e zërit të kokinit, një pilot pyet tjetër “pse e ke ndalur karburantin?”, ndërsa tjetri përgjigjet se “nuk e kam bërë”. Këto fjalë, pa një transkript të plotë, kanë nxitur spekulime të shumta në media, duke përfshirë akuzat se kapiteni Sabharwal mund të ketë ndërhyrë në mënyrë të qëllimshme.

Megjithëse raporti është vetëm preliminar dhe nuk përmban përfundime përfundimtare, ai ka sjellë reagime të ashpra nga organizatat e sigurisë, pilotët dhe avokatët e familjeve të viktimave. Boeing, i cili po përballet me skandale të mëparshme sigurie, e ka parë këtë incident si një provë për integritetin e modelit 787, ndërsa Air India, pjesë e grupit Tata, përpiqet të ruajë imazhin e saj. AAIB ka theksuar se qëllimi i hetimit është parandalimi i aksidenteve të ardhshme, jo akuzimi i fajtorëve, dhe se përfundimet finale do të publikohen në ditët në vijim.