Reagim i ashpër ndaj planit britanik për të zbutur objektivat e veturave elektrike

Qeveria britanike ka nxjerrë në publik një projekt për të reduktuar objektivin e mandatit për veturat me zero emetime (ZEV), duke e ulur nga 80 % në 50 % e të gjitha shitjeve deri në vitin 2030. Ky propozim vjen pas një rishikimi të vitit të kaluar, kur u futurën “fleksibilitete” që lejojnë tregun e veturave hibride plug‑in (PHEV), duke i dhënë avantazh automjeteve që kombinojnë motorin me një bateri të vogël. Sipas burimeve qeveritare, ndryshimi i synimit do të lejojë prodhimin e më shumë veturave me motor benzinë në rrugët britanike dhe do të rrisë ndjeshëm emetimet e karbonit.

Industria e karikimit dhe prodhuesit e veturave elektrike kanë reaguar me protestë të fortë. Greg Jackson, CEO i Octopus Energy – kryesori i energjisë me pakicë në Britani dhe një lojtar i rëndësishëm në leasing‑in dhe karikimin e EV‑ve – i akuzoi qeverinë për “presion të shkurtërkohor” dhe për “mosparë në të ardhmen e industrisë”. Vicky Read, kryetare e grupit të interesit ChargeUK, e ka përshkruar propozimin si “një surprizë e pabesueshme” që mund të çojë në humbjen e dhjetëra mijëra vendesh pune në sektorin e karikimit, duke theksuar se investimet e miliardë në infrastrukturë janë bërë në bazë të politikave aktuale.

Edhe Polestar, marka e veturave elektrike me pronësi kineze, ka shprehur shqetësimin e saj. Matt Galvin, drejtori i përgjegjës për Britaninë, tha se “zbutja e këtyre objektivave lejon prodhuesit të ngadalësojnë zhvillimin e EV‑ve në një periudhë kur duhet të përshpejtohen investimet dhe ofertat e tyre”. Në këtë kontekst, sindikata Unite, përfaqësuese e punëtorëve në fabrikat e automobilave, ka përshëndetur ndryshimet si “një fitore e madhe” për mbrojtjen e vendeve të punës në vend.

Analistët e T&E, të cilët monitorojnë transportin dhe çështjet mjedisore, paralajmërojnë se rritja e shitjeve të hibrideve plug‑in – që prodhojnë rreth 135 g CO₂ për kilometër, kundrejt 166 g për veturat me benzinë – nuk do të arrijë të reduktojë ndjeshëm emetimet. Sipas tyre, vetëm një kalim i shpejtë drejt baterisë elektrike mund të sigurojë të ardhmen e prodhimit britanik, ndërsa leja për më shumë hibride mund të hapë dyer për konkurrencën kineze, ku prodhues si Chery dhe BYD kanë shitur rreth 30 000 vetura secili në Britani këtë vit, shumica prej tyre hibride. Anna Krajinska, drejtoresha e T&E në Britani, ka theksuar se “objektivat duhet të mbeten të pandryshuara dhe Sekretari i Biznesit, Peter Kyle, duhet të ofrojë një politikë industriale koherente për të mbrojtur sektorin dhe vendet e punës”.

Për momentin, departamenti i biznesit nuk ka dhënë koment për këtë çështje, ndërsa tensioni mes qeverisë dhe industrisë së EV‑ve vazhdon të rritet, duke e bërë të paqartë se çfarë do të thotë politika e re për të ardhmen e automobilit britanik.