Udhëtimet dhe Tregtia e Dubait janë Përballë Rrezikut në Luftën me Iranin

Nga konflikti që lëviz në Gjirin Persik, zependësia ekonomike e Dubait nga tregtia dhe udhëtimi është bërë një pikë të dobishme ekonomike.

Dubai, ndryshe nga fqinjët e tij të varur nga nafta, ka ndërtuar një ekonomi mbi tregti, turizëm, financa dhe logjistikë. Sipas kësaj raportimi nga Dubai, Emiratet e Bashkuara Arabe.

Dubai u shfaq si qyteti i globalizimit të përkohshëm – një Zvicër në Gjirin Persik, një monarki autoritare që ofron strehë nga taksat dhe konfliktet që kanë lëvizur gjysmën e gjahut e fqinjëve të saj.

Mujat e droneve iraniane dhe raketave shkatërruan këtë iluzion më 28 shkurt.

Debri i flakës ka lënduar fasadën e hoteleve me pesë yllë në skajet e Dubait, duke përfshirë anijen e formës së sailit Burj Al Arab. Tre muaj më vonë, ende ishte mbyllur. Afër, Jumeirah Al Qasr ka mirëmbajtur rreshtimet florale të larta dhe ujërat e saj artificiale, por në një javë të fundit të afërt, salla e hyrjes së madhe qëndroi e zbrazët.

Arrivimi i rrezikut – dhe ndërhyrjet në udhëtimin ajror dhe tregtinë detare që pasuan – goditi në themelin e ekonomisë së Dubait. Fqinjët e tjerë arabë ende janë të varur nga nafta, por Dubai u kalua nga ky model shumë herë më parë. Këtu, stabiliteti vetë ishte produkt.

Lufta është bërë një test i rëndësishëm për modelin e durimit të Dubait. Jim Krane, një studiues në Universitetin Rice dhe autor i “City of Gold: Dubai and the Dream of Capitalism”, tha se qyteti u shfaq duke shërbim si një kryqderrim global i talentin dhe biznesit, duke tërhequr popullatë të gatshme për të lëvizur nëpër kufij.

“Kjo është gjithashtu e madhe dezavantazh kur gjërat nuk shkojnë mirë”, tha Krane. “Kapitali mund të ikë, dhe njerëzit gjithashtu.”

Dubai, më i populluar nga shtatë emiratet që përbërjnë Emiratet e Bashkuara Arabe, është rreth 90 milje larg bregut jugor të Iranit, në anën e blokuar të Straitit të Hormuz. Si aleat i ri i Izraeli dhe strehë për bazat ushtarake amerikane, Emiratet u gjet në sy të Teheranit kur lufta filloi.

Sisteme mbrojtëse të avancuara neutralizuan pjesën më të madhe të bombardimit. Qka nga ditët e hershme, qielli mbi Dubai ka qenë i qetë, por lufta nuk ka qenë kurrë shumë larg.

Mujat e fundit, qeveria kombëtare e Emirateve tha se Irani kishte lëshuar 2,265 drone, 551 raketa balistike dhe 29 raketa kryesore që nga fillimi i luftës. Oficëllë raportuan 13 vdekje, më shumë prej tyre qytetarë të huaj, dhe 230 lëndime. Tre javë më parë, muajt goditën një fabrikë bërthamore në Abu Dhabi, kryeqytetin e Emirateve, një përkujtim se rreziku ende ekziston.

Por matja e vërtetë e luftës është ekonomike në vend të ushtarake – nëse cilitë që kanë ngritur Dubain tani do të ndihmojnë atë të përballojë krizën. Diferent nga fqinjët e tij të varur nga nafta, Dubai ka ndërtuar një ekonomi rreth tregtisë, logjistikës, turizmit dhe financës.

Para luftës, sundimtari i Dubait njoftoi se tregtia jo-naftike e Emirateve kishte tejkaluar 1 trilion dollarë për herë të parë në vitin 2025, duke bërë atë qendrën e vetme të tregtisë me një trilion dollarësh në Mesdhe.

Tani shumë nga industritë që kanë ngritur këtë rritje janë nën presion.

Mujat e fundit, firma kërkimore Moody’s Analytics parashikoi se okupimi i hoteleve të cilështa të Dubait do të bjerë në vetëm 10% në gjysmën e dytë të vitit, duke u ulur nga 80% para luftës. Aeroporti Ndërkombëtar i Dubait, qendra më e madhe ajrore botërore për fluturime ndërkombëtare në vitin e kaluar, raportoi një rënje dy të treta në trafikun e udhëtarëve në mars. although airspace restrictions have been lifted, more than a dozen airlines have canceled all flights to Dubai.

Rreth 20 milje jugperëndimisht nga Dubai, Jebel Ali – porti më i madh për anije kontejner jashtë Azisë Lindore – u mbyll në mars pasi disa anije u goditën. DP World, operatori i shtetit i portit, ka rihapur këtë fasilitet, por trafiku ende është shumë më i ulur se sa ishte para luftës. të dhëna të shikimit të anijeve tregojnë se arritjet ditore kanë bërë në pak më shumë se 10 anije nga rreth 50.

Ndërhyrjet në udhëtimin dhe tregtinë janë lëvizur nëpër ekonomi. Ekonomia e Emirateve, që përfshin Abu Dhabi të pasur me naftë, tani është parashikuar të kthehet 5.6% këtë vit, një kthim i rëndë nga rritja e 6% në vitin e kaluar.

Dubai ka qenë një qendër tregtare që nga kohët e lashta, kur barkat me spicra, ari dhe tekstila paguanin taksa në anijet e saj të kripur. Rritja e tij si qytet komercial i modern filloi në vitin 1978, kur emiri urdhëroi ndërtimin e një porti në Jebel Ali, atëherë një fshat peshkarësh.

Vala e parë e punëtorëve të ardhur nga Azia Jugore u takua për të ndërtuar portin. Sot, rreth nëntë të dhjetë pjesë nga popullata që jetojnë në Emirate janë qytetarë të huaj.