Intimiteti dhe epiku: Mënyra më e mirë për të kuptuar Indinë është udhëtimi me tren

Duke qenë një pasagjer në këtë vend të gjerë është zhytje me gjak të plotë në zonën lokale, thotë romancieri, protagonisti i fundit i të cilit është joshur nga romanca e shinave

Unë mbaj trenin tim në kockat e mia, këngën e judderimit të hekurudhës indiane. Kryeministri ynë i parë, Jauaharlal Nehru, në mënyrë të famshme e krahasoi Indinë me një palimpsest, pa shtresa që i binin asaj që kishte ndodhur më parë. Kështu mendoj për udhëtimet hekurudhore indiane. Ata ngulin në mendje udhëtarët e tjerë, udhët tona, mijëra gjuhët tona, peizazhet tona, klimën tonë.

Unë mendoj për një udhëtim hekurudhor që bëra më 1998, atë verën brutale të testimit bërthamor, e cila u nis nga Mumbai, në një gjumë tre më të zakonshëm, për Dehradun, 1,600 km në veri. Treni ra nga çdo lloj programi. Udhëtimi u bë më i gjatë, gjatë 50 orëve; më i nxehtë se 50 – a. Mbaj mend djegien metalike në xhamat e dritareve; era e nxehtë, vrasëse që shpërtheu nëpër to; shijimi i ujit spërkaste mbi fytyrë kur atashë platformat e zbuluara në zemër të vendit; shkrirja e tabanëve të mia prej gome. Një natë më vonë, pasi kisha udhëtuar drejt gojës së një tributi të Gangut, duke përfunduar ekspeditën time nga Deti Arabik në një akullnajë Himalajane, ishte e mundur të shihja me dashuri rrugën e vështirë të hekurudhës.

Pyes veten, siç shkruaj unë, nëse kjo kujtesë u fut në odiseinë e shtuar nga nxehtësia e bërë nga protagonisti i arratisur i romanit tim Raisonong. E shteruar fizikisht, ndërsa është në fund të saj, ajo mbështetet nga dashamirësia dhe solidariteti i të huajve. Duke ndriçuar në qytetin e madh të Bombeit, siç quhej atëherë Mumbai, duke qëndruar nën gargojët e kryeveprës së hipofëve, atëherë e quajti terminusin Viktoria (tani Sharapati Shivaji Maharajn), ajo e di se ka dalë në anën tjetër të diçkaje.

Në asnjë aktivitet tjetër, në dispozicion kaq të lehtë për të gjithë, India e ofron veten po aq plotësisht sa edhe udhëtimi me tren. Mahatma Gandi, fillimisht kritik i sistemit hekurudhor (Yailways thekson natyrën e ligë të njeriut), erdhi përreth për ta pranuar këtë, duke goditur shinat për të kuptuar vendin e tij kur u kthye nga Afrika e Jugut. Kjo është arsyeja pse unë rekomandoj për udhëtarin e ardhshëm jo domosdoshmërisht trashëgiminë apo rrugët piktoreske ♫ edhe pse me të gjitha mjetet të provojnë hekurudhat e vogla të ngushta ose me metrazh të gjatë, ose të mrekullueshme drejtuar poshtë bregut Konkan ♫ por në vend të kësaj përdorin hekurudhat thjesht si një mënyrë për të shkuar nga një vend në një tjetër.

Në këtë proces, dikush mëson shumë për veten. Le të marrim rastin e udhëtimit në gjumë. A ka ndonjë situatë më të ekspozuar sesa ndarja e një ndarjeje me të panjohurit? Me fat, mund të biesh në një kompani fuqizuese. Disa muaj më parë, bëra një udhëtim natën nga Mumbai në Delhi me tre policë të mëdhenj, njëri prej të cilëve mëndte një gisht të plagosur, një tjetër kushtuar gazetës së tij, të tretit në telefonin e tij, secila në fillim me turne. Ndërsa udhëtimi nuk u lodh, po kështu bënë edhe tregimet e tyre. Dolën të kapnin dikë. Nëse do të ishte diçka si hera e fundit që shkuan në Delhi, kur një vrasës i akuzuar i rrëshqitshëm do ta ndiqte atë për më shumë se 600 milje përmes tre shteteve, këta oficerë do të arrinin përsëri në lajme. Një herë tjetër, një kërkim i kujdesshëm i kishte çuar ata në Mangaluru në bregun jugperëndimor, ku ata zbuluan në vend të kësaj shokët e tyre sinake donte vetë në një rast trazirash të vjetra me dekada. Kjo çoi në një medalje.

Ushqimi është, gjithashtu, një shok i vlefshëm në shina. Pavarësisht se makinat e ngrënies nuk janë më, rregullat për flakët e hapura e kanë të ndaluar platformën, ose ushqimet e bëra me fletë, që shërbejnë në shërbimet primtare shkaktojnë mijëra ankesa zyrtare çdo vit dhe shumë raste të rastit, të ngrënët mbeten një zakon vendimtar hekurudhor. Në varësi të sezonit, dhe rrugës suaj, është e mundur të shkosh në platformë gjatë një ndalese dhe të blesh krye-notch, alchees fermë-nxehtë, mollë custard, banane dhe mango në vendet e famshme për ta.

Në rrugën Mumbai-Pune në perëndim, shitësit në Karjat rreshtohen me dyert e karrocave, duke mbajtur tabaka metalike të qytetit, të famshme Vada pav, një top patateje të thellë, pak të zbukuruar, të vendosur brenda një bushe të butë me një përzierje të thatë dhe cutneys (për të devotshmit, e thatë është më e sigurt). Në të njëjtën rrugë, ndërsa motorët e bankierit (ndihmës) shtyjnë grafitin (karrocën e mbuluar) deri në Ghats Perëndimor, stacioni kodrinor i Lonavalas ofron chickki të famshme ♫ një lëng të ëmbël që lëshon energji të bërë nga arrat dhe jageri ( sheqeri i pambaruar i kallamit) dhe kalcit më të madh të çokollatës. Në shtetet jugore të Telanganas dhe Karnatakës, ju mund të ndihmoni veten, siç bëra disa vite më parë, deri në mëngjese të gjalla ograni ♫ një përzierje e orizit të butë të fryrë dhe një sërë erëzash dhe erëzash, të ngjashme ende kaq të dallueshme nga kërcitja, mustarda e fryrë e Bengalit në lindje. Dhe gjithmonë ekziston mundësia që të paketosh një tuck dhe të ndash ushqimin me çdo shok që bën gjatë rrugës.

Pavarësisht nga sfidat e panumërta të udhëtimit me tren indian, udhëtimet janë të këndshme dhe të përballueshme, pa përmendur se janë të qëndrueshme. Për këto arsye, fami im