Provë për kufirin 20 km/h në pistën e biçikletave në Houten

Rritja e aksidenteve rrugore dhe numri në rritje i biçikletave elektrike po shtyjnë Holandën të shqyrtojë vendosjen e një kufiri shpejtësie prej 12 mph (20 km/h) në pistat e biçikletave. Qeveria ka nisur një provë dyjavore në Houten, afër Utrecht-it, për të parë nëse çiklistët holandezë, të njohur për dashurinë e tyre për lirinë në rrugë, janë të gatshëm të ngadalësohen dhe nëse vërtet e dinë se sa shpejt po lëvizin. Sipas të dhënave të vitit të kaluar, rreth 80 900 çiklistë u trajtuan në departamentet e urgjencave pas aksidenteve, ndërsa numri i vdekjeve në mesin e tyre u rrit 14 %, duke arritur në 281 raste.

Zyrtari i transportit në Houten, Wouter van den Berg, theksoi se “siguria në trafikun rrugor po bëhet gjithnjë e më e rëndësishme, pasi pistat po mbushen me lloje të ndryshme përdoruesish – nga pedelecs me shpejtësi, biçikleta me gomë të trashë, garues, deri te karroca golf me fëmijë brenda”. Për të vlerësuar situatën, javën e kaluar u vendosën kamera në rrugën 130‑metër të quajtur Fossa Iberica, e cila përfshin një kryqëzim me pamje të kufizuar ku në një ditë kalojnë 3 000 këmbësorë në një drejtim dhe 1 000 në drejtimin tjetër. Shenjat e kufirit të shpejtësisë u montuan të hënën, ndërsa një ekip kërkimor do të analizojë të dhënat javën e ardhshme.

Megjithëse Holanda ka një infrastrukturë të shkëlqyer për biçikleta, ku ato përdoren në 27 % të udhëtimeve totale, Van den Berg shpreh vështirësinë e riorganizimit të hapësirave urbane ekzistuese. “Gjithçka fillon me mënyrën se si organizojmë hapësirën publike, rrugët dhe rrugicat – veçanërisht në zhvillimet e reja – në mënyrë që trafiku më i ngadalshëm të ketë përparësi. Por këtu, nuk mund ta zgjerojmë pistën e biçikletave, sepse do të përfundojmë në dhomat e ndenjes së njerëzve”, shtoi ai.

Përfaqësues i grupit të çiklistëve Fietsersbond Houten, JanPeter Westein, 80 vjeçar, shprehu mirënjohje për seriozitetin e bashkisë: “Unë shmang orët më të ngarkuara sepse jam i moshuar. Por pothuajse të gjitha shkollat fillore në Houten ndodhen në pistat e biçikletave… dhe nuk duam që prindërit të thonë se do t’i çojnë fëmijët me makinë sepse nuk ndjehen të sigurt”. Disa çiklistë, megjithatë, janë skeptikë. Një burrë i panjohur i tha në programin “EenVandaag” se “ndoshta lëviz rreth 14 mph, por si ta di? Kam vetëm një biçikletë normale”. Një grua shtoi: “Këtu bëhet fjalë për biçikleta me motor, ndaj duhet të ketë rregulla specifike për to, jo për të gjithë çiklistët”.

Kufiri i shpejtësisë është vetëm një nga masat e marra për të reduktuar aksidentet rrugore. Amsterdam dhe Enschede kanë ndaluar biçikletat me gomë të trashë në disa zona qendrore ose parqe, ndërsa qeveria po planifikon të detyrojë përdorimin e helmetave për të mitët nën 18 vjeç në biçikleta elektrike. Marcel Aries, i grupit “Doctors for Safe Cycling”, argumenton se “për të arritur një çiklim më të sigurt nevojitet një paketë masash: moshë minimale 16 vjeç për përdoruesit e e‑bike, regjistrim dhe licencë, infrastrukturë më të mirë dhe përdorim i gjerësuar i helmetave”. Sipas Anke Huss, profesorë asociuar në Universitetin e Utrecht-it, “çiklimi në çdo formë është më i mirë se asnjë, edhe duke marrë parasysh ndotjen e ajrit dhe rrezikun e aksidenteve. Qëllimi i shëndetit publik duhet të jetë të inkurajojmë njerëzit të vazhdojnë të çojnë biçikletë, duke i bërë ato sa më të sigurta për të gjithë”.