Renault prezanton motorë elektrikë pa elementë të rralla

Renault Group, pionier historik në teknologjinë e motorëve elektrikë pa magnetë, po bën hapin e ri në një treg ku rreth 90 % e makinave elektrike përdorin motorë me magnetë. Motorët e tyre, të quajtur EESM (Electrically Excited Synchronous Motors), funksionojnë pa nevojë për elementë të rralla, duke eliminuar varësinë nga furnizuesit kineze që kontrollojnë 85 % të elementëve të lehtë dhe 100 % të elementëve të rënda të rralla në botë.

Që nga prodhimi në masë i motorëve EESM në 2012, Renault ka zhvilluar tre breza kryesore. Gjatë gjeneratës së parë, motorët me referencë 5A, me fuqi 57‑100 kW, u instaluan në Renault Kangoo Z.E (2011) dhe Renault Zoe (2012), dhe në 2020 u përmirësuan për Twingo Electric (referenca 5AL, 60 kW). Breja e dytë, e filluar në 2021 me referencë 6A, solli motorë më të vegjël, më të lehtë dhe më të fuqishëm (deri në 160 kW) në Megane E‑Tech electric (referenca 6AM) dhe në modele të tjera si Scenic E‑Tech, Alpine A290, Renault 5 E‑Tech (2024) dhe Renault 4 E‑Tech (2025). Modeli Alpine A390, prezantuar në shtator 2025, kombinon një motor 6AM në boshtin e përparshëm me një sistem dy motorësh në boshtin e pasëm, duke arritur një fuqi të përbashkët rreth 345 kW (≈470 ç).

Në vitin 2027 Renault planifikon të lançojë brezin e tretë të motorëve EESM, me kodin e brendshëm E7A, i cili do të punojë në një tension prej 800 V, duke reduktuar kohën e ngarkimit në krahasim me arkitekturën aktuale prej 400 V. Zgjedhja e rotorit të mbështjellë në vend të magnetëve të përhershëm është një hap strategjik për të shmangur varësinë nga Kina, e cila kontrollon pothuajse krejt prodhimin global të elementëve të rralla. Fabrika në Cléon, e cila prodhon motorë për të gjitha modelet e përmendura që nga 2015, do të vazhdojë prodhimin e motorëve të rinj, duke përgatitur një motor 200 kW për prodhimet e ardhshme.