Segway Myon: Çiklistik i Zgjuar, Por i Ndërlikuar

Segway ka lansuar Myon, një biçikletë elektrike e cila duket më shumë si kabinë e një avioni të vogël sesa një biçikletë tradicionale. Në bord gjenden 11 butona, çelësa dhe një gaz, duke e bërë kontrollin e saj të ngjashëm me panelin e një aeroplani. Gjatë provës së parë, ndodhi të jetë kaq i përqendruar në opsionet e shumta sa që pothuajse përplasi me një makinë, por pas leximit të manualit dhe disa udhëtimes të tjera, kuptova se shumë nga funksionet e saj janë projektuar për të rritur dukshmërinë, përmirësuar përvojën e vozitjes dhe për të ulur rrezikun e vjedhjes.

Myon është i certifikuar sipas standardit amerikan UL 2849, që garanton sigurinë e sistemit elektrik, baterisë dhe karikuesit kundrejt zjarrit. Për të filluar udhëtimin, biçikleta kërkon komunikim me sistemin Intelligent Ride System, i cili mbajë biçikletën e bllokuar deri sa përdoruesi fusë një fjalëkalim në ekranin e saj ose aktivizojë fuqinë përmes aplikacionit celular. Aplikacioni, i cili përfshin edhe funksionin Apple Find My dhe GPS të integruar, lejon rregullimin e shkallëve të transmetimit përmes sistemit Shimano Cues me 9 shpejtësi, një komponent cilësor për këtë çmim. Nëse alarmi aktivizohet – i cili tingëllon si një sirenë fog – përdoruesi mund ta çaktivizojë përmes aplikacionit, por për një çast do të dëgjohet në publik, duke e bërë situatën paksa të sikletshme.

Përveç sinjalizimeve të drejta dhe të majta, timonit i lejon të ndizë dritën e përparme në modalitet automatik, të përdorë belfën dhe të bjerë në buzë. Një problem i vogël ka qenë funksionimi i sinjalit të djathtë, i cili nuk u rregullua edhe pasi u kontrollua lidhja e kabllove. Një aksesor shtesë, radarri i pasmë për $100, mund të montojë në raftin e pasmë dhe sinjalizon automatikisht automjetet që afrohen brenda 230 këmbë, duke ofruar paralajmërime me zë, dritë dhe në ekran; megjithatë, radarri nuk kap gjithmonë çdo makinë, prandaj kujdesi i vazhdueshëm mbetet i domosdoshëm. Segway pret 97% saktësi në këtë sistem.

Me peshë 72,75 lbs, torsion maksimal 85 Nm dhe motor 500 W në rrotën e pasme, Myon nuk është një “raketë”, por as një biçikletë e dobët. Sensorët e torsionit dhe algoritmi i filtrimit të torsionit ofrojnë fuqi të qetë në ngjitje dhe kur kalon nga një shpejtësi në tjetrën, duke eliminuar ndërrimet e papritura të fuqisë. Gjeometria e saj, me “stack” dhe “reach” të përshtatshëm, siguron një pozicion drejtues për një përdorues 175 cm i gjatë, ndërsa fork-u përparë 80 mm dhe gomat pothuajse 2 inç sjellin stabilitet në rrugë të dëmtuara ose në gurë të lehtë. Sidoqoftë, rekomandohet të mbetet në asfalt; në një provë në një shpatë të butë, rrota përparë filloi të dridhte dhe kontrolli u vështirë kur shpejtësia arriti 20 mph.

Nëse përdoret në rrugë të forta, Myon shndërrohet në një mjet udhëtimi të shkëlqyeshëm për qytetin: rafti i pasmë mban deri në 50 lbs, drita e pasme është shumë e dukshme, dhe mbrojtësit e rrotave mbrojnë rrobat nga papastërtitë e rrugës. Bateria 48V mund të hiqet lehtësisht dhe ofron një autonomi maksimale prej 80 milje. Në përfundim, Myon kombinon teknologjinë më të avancuar me një ndjenjë të mirë të vozitjes, por kërkon një periudhë të shkurtër të mësimit për t’u përdorur në mënyrë optimale.