Udhëheqësit e aviacionit fluturojnë në Rio për kulmin e IATA-së

Udhëheqësit e industrisë ajrore do të mblidhen në Rio de Janeiro këtë fundjavë për takimin vjetor të përgjithshëm të IATA-së (AGM). Edhe pse tensionet në straitin e Hormuzit mbeten të larta dhe disa tankerë naftë janë të bllokuar, linjat ajrore vazhdojnë të injorojnë paralajmërimet për mungesa të mundshme të karburantit, duke e kthyer këtë ngjarje në një simbol të besimit në të ardhmen e sektorit.

Vendimi për të organizuar kulmin në Rio u shpall në takimin e fundit në Delhi, ku kryeministri indian Narendra Modi theksoi rëndësinë strategjike të aviacionit për vendin e tij. Në atë kohë trafiku ajror botëror kishte filluar të rikthehej, ndërsa çmimi i karburantit jet‑fuel ishte pak mbi 80 dollarë për baril; sot ai ka kaluar 140 dollarë, duke shtuar rreth 3 miliarda dollarë në faturën vjetore të karburantit për çdo dollar shtesë. Sipas analizave të Cirium, karburanti përbën pak më shumë se një të katër të kostove totale të linjave ajrore në 2025.

Për shkak të çmimeve të larta, rreth 6 % të vendimeve të ulëta të ulëta në oraret globale janë hequr në muajin e fundit, ndërsa kërkesa për udhëtime mbetet e paqartë. Megjithatë, linjat evropiane, të cilat konsideroheshin më të ekspozuara, kanë mbajtur oraret e plota për sezonin e pikut. Në SHBA dhe në Afrikën Perëndimore janë zbuluar burime të reja keroseni, duke ndihmuar në përballimin e premiumit të karburantit. Komisioneri i transportit të BE-së, Apostolos Tzitzikostas, i siguroi Reuters se “nuk ka aktualisht mungesë karburanti jet në Evropë dhe nuk ka shenja për një mungesë në periudhën e ardhshme”.

Shumë kompani të mëdha mbrojnë furnizimin e tyre me karburant përmes hedgingut, por disa, si EasyJet, kanë ndaluar këtë praktikë për shkak të paqëndrueshmërisë së çmimeve. Kryetari i EasyJet, Kenton Jarvis, tha se çmimet “shkrihen lart e poshtë në varësi të asaj që Donald Trump ha për mëngjes”. Çmimi i aksioneve të EasyJet ka rënë, duke tërhequr ofertën e blerjes nga firma amerikane private equity Castlelake, ndoshta së bashku me një linjë tjetër evropiane. Kjo është një nga disa raste ku kompanitë buxhetore me fluturime të shkurtra mund të përballen me rreziqe të përfundimit të tyre.

Lufta mes SHBA‑s, Izraelit dhe Iranit ka prekur veçanërisht linjat e Gjirave, të cilat me kapitalin e tyre të madh dhe rritjen e shpejtë kishin ndryshuar peizazhin e udhëtimit ndërkontinental. Operacionet në Lindjen e Mesme u ndaluan plotësisht në fund të shkurtit, pasi aeroportet kryesore u goditën nga dronë dhe hapësirat ajrore u mbyllën. Emirates, organizatori i IATA-së në Dubai në 2024 dhe një nga aktorët më të fuqishëm të industrisë, do të jetë i pranishëm në Rio, por pa kryetarin e saj.

Diskutimet për ndikimin mjedisor të aviacionit do të jenë më pak në fokus këtë vit, megjithatë çështja e karburanteve të qëndrueshme (SAF) mbetet në agjendë. Drejtori i përgjithshëm i IATA-së, Willie Walsh, i cili ka shtyrë anëtarët e organizatës të përqafojnë SAF si zgjidhjen e vetme, tani kritikon qeveritë për imponimin e detyrimeve pa prodhimin e mjaftueshëm. Walsh, ish‑kryetar i British Airways, ka njoftuar dorëheqjen nga posti i tij në IATA dhe do të marrë drejtimin e linjës buxhetare indiane Indigo, e cila sapo ka anuluar linjën e drejtpërdrejtë Delhi‑Manchester për shkak të çmimeve të larta të karburantit.

Fluturimet për kulmin e IATA-së janë ofruar nga vetë organizata dhe nga linja Latam, duke siguruar transportin e pjesëmarrësve në Rio.