Udhëheqësit e aviacionit fluturojnë në Rio për kulmin vjetor të IATA-së

Udhëheqësit e linjave ajrore do të mblidhen në Rio de Janeiro këtë fundjavë për takimin vjetor të IATA-së (AGM), pavarësisht tensioneve në Bosforin e Hormuzit dhe paralajmërimeve për mungesë të karburantit. Ndërsa disa tankerë naftë janë bllokuar në ujërat e ngushta, linjat ajrore vazhdojnë të inkurajojnë se nuk ka rrezik të menjëhershëm për furnizimin me karburant, duke hedhur poshtë frikën për një verë të trazuar për turistët evropianë.

Vendimi për të organizuar takimin në Rio u shpall në kulmin e fundit në Delhi, ku kryeministri indian Narendra Modi theksoi rëndësinë strategjike të aviacionit për vendin e tij. Në atë kohë trafiku ajror botëror kishte filluar të rikthehej në normat para pandemisë, ndërsa çmimi i karburantit jet (jet fuel) ishte pak mbi 80 dollarë për varrën; sot ai ka kaluar 140 dollarë. Sipas analizave të Cirium, karburanti përbën pak më shumë se një të katër të kostove totale të linjave ajrore në 2025, dhe çdo dollar shtesë në çmimin e varrës shton rreth 3 miliardë dollarë në faturën vjetore të karburantit. Në muajin e fundit, rreth 6 % të vendeve të disponueshme në oraret globale u hoqën, për shkak të çmimeve të larta dhe kërkesës së pasigurt.

Kompaniat evropiane, të cilat ishin konsideruar më të ekspozuara, kanë ruajtur oraret e plota duke shfrytëzuar sezonin e pikut. Burime të reja të kerosinës në SHBA dhe në Afrikën Perëndimore kanë ndihmuar në përballimin e kërkesës për karburant, ndërsa komisioneri i transportit të BE-së, Apostolos Tzitzikostas, siguroi: “Aktualisht nuk ka mungesë karburanti jet në Evropë. Nuk ka shenja që do të ketë mungesë në periudhën e ardhshme.”

Shumë linja ajrore të mëdha mbrojnë furnizimin e tyre me karburant përmes hedhegimit, duke u mbrojtur nga çmimet e papritura. Sidoqoftë, CEO i EasyJet, Kenton Jarvis, pranoi së fundmi se kompania e ka ndalur hedhegimin për shkak të luhatjeve të çmimeve, duke shtuar se ato “ngrihen dhe bien në varësi të asaj çfarë ka për mëngjes Donald Trump”. Çmimi i ulur i aksioneve të EasyJet ka tërhequr ofertën e blerjes nga firma amerikane private equity Castlelake, e cila mund të bashkohet me një linjë tjetër evropiane.

Lufta mes SHBA-së, Izraelit dhe Iranit ka prekur linjat më të mëdha të Lindjes së Mesme, të cilat kanë përjetuar ndërprerje totale të operacioneve pas fillimit të konfliktit në fund të shkurtit, përfshirë sulme me dronë dhe mbyllje të hapësirës ajrore. Emirates, që ishte organizatori i IATA-së në Dubai në 2024, do të jetë i pranishëm në Rio në mënyrë të ulët, pasi CEO-ja e saj nuk do të marrë pjesë në takimin.

Çështjet mjedisore, përfshirë karburantet e qëndrueshme për aviacion (SAF), do të mbeten në agjendë, por me entuziazëm të reduktuar. Drejtori i përgjithshëm i IATA-së, Willie Walsh, i cili ka shtyrë anëtarët e organizatës të përqafojnë SAF si zgjidhjen e vetme, tani kritikon qeveritë për imponimin e detyrimeve pa pasur prodhim të mjaftueshëm. Walsh po largohet nga posti i tij në IATA dhe do të marrë drejtimin e linjës indiane me buxhet të ulët Indigo, e cila sapo ka anuluar linjën e drejtpërdrejtë Delhi‑Manchester për shkak të çmimeve të larta të karburantit.

Pavarësisht krizave të fundit, shumica e linjave ajrore anëtarë të IATA-së besojnë se do të ketë një vit tjetër të suksesshëm. Fluturimet për takimin e Rio-s janë organizuar nga IATA dhe linja Latam, duke siguruar transportin e pjesëmarrësve në këtë ngjarje kyçe për industrinë globale të aviacionit.