Udhëtim nostalgjik me trenin e epokës komuniste në Poloni: “Nieśpieszny”

Polonia ka nisur një festë të veçantë për vitin 2026, i njohur si “Viti i Hekurudhave Polake”. Në këtë kontekst, Parlamenti polak ka shpallur një dyfishtë jubile: 25 vjetorin e operatorit të udhëtimeve të gjata PKP Intercity dhe qindë vjetorin e hekurudhave shtetërore. Për të shënuar këto arritje, një seri udhëtimesh retro, të quajtura Nieśpieszny (në shqip “Pa nxitje”), është vendosur në programin e sezonit pranveror dhe veror, duke filluar nga pranvera e vitit dhe duke vazhduar të paktën deri në fund të gushtit, me mundësi të tjera nisjeje në të ardhmen. Trenat e përzgjedhur për këtë program janë krejtësisht rinovuar dhe datojnë nga vitezimi i viteve ’80. Çdo karrocë ka ngjyrat dhe dizajnin e asaj periudhe, duke rikthyer në jetë pamjen e trenave të asaj kohe. Çdo fundjavë, një tren i tillë largohet nga një rajon i ndryshëm i Polonisë – nga malet në jug deri te bregdeti i Detit Baltik në veri – duke ofruar një udhëtim “pa nxitje” që zgjat rreth pesë orë, në krahasim me pak më shumë se dy orë në shërbimet moderne të shpejta. Udhëtarët, tërhequr nga perspektiva e një udhëtimi nostalgjik, ndodhen në një karrocë me ngjyrë marmeladë, e pajisur me ulëse që ngjajnë karrige të rehatshme. Atmosfera brenda trenit është shoqërore; askush nuk është në rrugë për të punuar ose për të shpejtuar. Një nga momentet më të paharrueshme ndodh në vagonin e restorantit, ku kompania e ushqimit WARS, e cila shërben në trenat polak që nga viti 1948, ofron një menu vintage. Pasagjerët mund të zgjedhin vezë të skuqura, patate me kopër, një gotë kefiri të freskët, dhe supë flaki – supë e bërë me tripe. Në një anë tjetër, një shishe kafeje e ashpër dhe e grurë, e cila sipas një pasagjeri është “e vjetër, tradicionale – e vetmja që e pi gjyshja ime”, përfundon me një shije nostalgjike. Një nga pasagjerët, Anita, përshkruan se në vitet ’80 trenat ishin të mbushur aq shumë sa njerëzit qëndronin edhe në tualete. Në kontrast, në këtë udhëtim “pa nxitje” kurrë nuk ka nevojë për të qëndruar në këmbë për të gjetur vend. Dritaret e vagoneve janë të hapura plotësisht, duke lejuar pasagjerët të shikojnë peizazhet e ndryshme – turbina të erës, pyje pine, fusha lakre – dhe madje të shikojnë jashtë me kokën e tyre. Udhëtimi në tren është një mënyrë për të njohur Poloninë në mënyrë të thellë. Autori i artikullit ka përshkruar udhëtime të mëparshme nga Katowice në jug deri në Gdynia në veri, duke përmendur dëshirën për të vizituar Lublinin për birrën e tij nën tokë dhe Zakopane për malet e Tatra. Stacionet vetë janë pjesë e atraksioneve: Wrocław Główny, ndërtuar në stil neogotik në vitin 1857, me xhamat e ngjyruar, drita neon nga vitezimi i viteve ’50 dhe tavolina prej druri, është një vend i vlefshëm për vizitë. Në Toruń, pas zbritjes nga treni dhe kalimit në këmbë mbi urën e lumit Vistula, hapet një pamje panoramike e qytetit mesjetar, dhe një muze i vogël i dedikuar për Tony Halik, aventurier dhe reporter i njohur, përfshin foto historike të udhëtimeve të tij nga Argjentina në Alaskë në periudhën 1957–1961. Një udhëtim tjetër përfshin stacionin e Gdańsk Główny, i cili imponon me kullën e orës dhe kulla të mbuluara me bakër. Nga këtu, një ndërrim i shkurtër treni çon në Sopot, një qytet bregdetar i njohur për shëtitjet nëpër shkurret e morinës dhe për Bar Przystań, ku supa e peshkatarit me halibut, salmon dhe erëza është e famshme. Në Sopot, udhëtarët mund të provojnë jagodziankën, një biskotë me myshkërinj të kaltër, e cila përshkruhet si “shija e verës”. Kur treni arrin në Poznań, udhëtarët përshkruajnë atraksionet e qytetit: Palm House, një nga serat më të mëdha në Europë, dhe bari i quajtur Pod Arkadami, i njohur për ambientin e tij të veçantë. Poznań është gjithashtu i famshëm për Rogale świętomarcińskie – croissantët e Shën Martinit, të mbuluar me krem të bardhë me fara luledielli. Edhe pse muzeu i croissantëve nuk është vizituar për shkak të kohës së kufizuar, ai ofron kurse gatimi për të interesuarit. Në fund të udhëtimit, pasagjerët kthehen në vagonin e restorantit për një copë të fundit të piteve me mollë, të pasura me fruta. Kafja e ashpër, e cilësuar nga një fqinj si “e vetmja që e pi gjyshja ime”, përfundon me një ndjesi nostalgjie. Autori përmend se treni i sotëm retro është në kontrast të plotë me zhvillimin e shpejtë të shërbimeve moderne të hekurudhave në Poloni. Për të përmbushur kërkesat e rritura, karrocat e papërdorura po rinovohen, ndërsa disa po importohen nga jashtë. Në shkurt, Polonia ka fituar çmimin “Rail Champion 2026” në Bruksel për kontributin e saj në zhvillimin e transportit hekurudhor në Evropë. Kostoja e udhëtimeve Nieśpieszny fillon nga £20, dhe aplikacioni mobil Koleo, i cili ofron faqe interneti, është i dobishëm për planifikimin e udhëtimeve në rrjetin polak të hekurudhave. Me këtë kombinim të historisë, ushqimit tradicional, dhe peizazheve të ndryshme, udhëtimi në tren ofron një përvojë të veçantë, që lidh të kaluarën me të ardhmen e transportit hekurudhor në Poloni.