GM Energy prezanton mbështetje V2G dhe bateri të re për ruajtjen e energjisë

Më shumë se 250 000 automjete elektrike (EV) të prodhuara nga GM që mund të funksionojnë në mënyrë bidireksionale janë tashmë në rrugë, sipas deklaratave të kompanisë. Në një event të organizuar nga GM në San Francisco, ku mori pjesë edhe Ars, drejtuesit e grupit theksuan se po vazhdojnë të zgjerojnë gamën e EV‑ve të tyre dhe po punojnë për integrimin e karikimit bidireksional për të ndihmuar në balancimin e rrjetit elektrik.

Me rritjen e kërkesës për inteligjencë artificiale, qendrat e të dhënave po shtojnë presionin mbi infrastrukturën energjetike kombëtare. Për këtë, GM Energy ka shtuar në portofolin e saj funksionalitetin “vehicle‑to‑grid” (V2G) përveç “vehicle‑to‑home” (V2H), duke bashkëpunuar me shërbimet energjetike PG&E në Kaliforni dhe DTE Energy në Michigan. Në sektorin e ruajtjes së energjisë, GM ka nënshkruar një marrëveshje me Peak Energy për zhvillimin e baterive natri‑jon, të projektuara posaçërisht për sistemet e ruajtjes së energjisë (ESS).

Wade Sheffer, kryetari i GM Energy, theksoi se “misioni ynë është të ofrojmë një përvojë të pakrahasueshme për klientin, duke u fokusuar në karikimin bidireksional”. Ai shtoi se lehtësia e përdorimit do të jetë çelësi për rritjen e shitjeve të sistemeve energjetike të GM. Sipas kompanisë, deri në vitin 2030, PG&E dhe GM synojnë të kenë 52 000 automjete V2G në zonën e tyre operative, një numër që, sipas tyre, mund të furnizojë çdo shtëpi në San Francisco për gjysmë dite.

Sfidat e ndërveprimit mbeten të mëdha, pasi standardi ISO 15118‑20, i përditësuar në 2025 për të përfshirë V2G, kërkon adoptim nga të gjitha palët – prodhuesit e automjeteve, prodhuesit e karikuesve dhe shërbimet energjetike. CEO‑ja e PG&E, Patti Poppe, shprehu nevojën urgjente për EV‑ra bidireksionale në rrjet, duke shtuar se çdo gigavat që shtohet në rrjet mund të ulë tarifat për 1 % për të gjithë konsumatorët. Ajo theksoi gjithashtu se AI mund të ndihmojë në optimizimin e vendosjes dhe përdorimit të rrjetit, duke ulur koston e shtesave të reja.

Në fund, GM njoftoi se bateritë natri‑jon me bazë sodium pyrophosphate (NFPP), të zhvilluara së bashku me Peak Energy, do të jenë rreth 20 % më të lira në mirëmbajtje se bateritë aktuale të ESS‑ve. Kurt Kelty, nënkryetari i baterive dhe qëndrueshmërisë në GM, përmendi se “strategjia jonë është e thjeshtë: të zhvillojmë baterinë e duhur për aplikacionin e duhur”. Këto bateri synojnë të ofrojnë jetëgjatësi të gjatë dhe kosto të ulët, duke e bërë ruajtjen e energjisë në rrjet më të qëndrueshme dhe ekonomike.